• Posted by icasat
• 24 July 2016
• مقالات

تست demo که با کمک فناوری DVB-S2X شرکت iDirect انجام شده است، منجر به برقراری نرخ داده ی بسیار بالا جهت جاسازی در سرویس مدیریت شده ی بک هاول سلولی شده است. به این ترتیب برد شبکه ی موبایل زمینی نیز گسترده تر خواهد شد.

شرکت iDirect به طور رسمی اعلام کرد که طی یک سری آزمایش هایی که در آزمایشگاه های این شرکت انجام شده است، ترافیک انتقالی توسط راهکار iDirect SatHaul به حدود 300Mbps در سمت downstream و 90Mbps در سمت upstream شبکه رسیده است. این آزمایشات به شرکت های ارائه دهنده خدمات این اطمینان را می دهد که تبلیغات موثر و گسترده ای بر روی خدمات بک هاول مخابرات سلولی داشته باشد و باعث شود تا اپراتورهای موبایل ماهواره ای بتوانند مرز خدمات موبایلی خود را به کمک ارتباط ماهواره ای افزایش دهند. شرکت iDirect، یکی از پیشگامان مخابرات ماهواره ای IP-Based در دنیا می باشد.

همچنان که تقاضا برای سرویس های 4G/LTE به مرور زمان افزایش پیدا می کند، شرکت های ارائه دهنده ی خدمات بر آن هستند تا به اپراتورهای موبایلی این امکان را فراهم کنند تا شبکه ی خود را به صورت بهینه و موثر و به نحو احسن توسعه دهند بدون اینکه هزینه ی اولیه اجرای پروژه (CAPEX) را بالا ببرند. هسته ی اصلی این استراتژی، انتخاب راهکار صحیح برای بک هاول موبایل می باشد که بتواند ارتباط داده ای را به مناطق دورافتاده و روستایی برساند. این سرویس می تواند علاوه بر انتقال داده در مناطق دوردست، سرویس های تماس اضطراری، مدیریت بحران را به همراه قابلیت اطمینان بالا به ارمغان آورد.

با آزمایش های صورت گرفته و رسیدن به مرز سرعت 300Mbps، فناوری DVB-S2X عملا توانسته است حداکثر سرعت قابل دستیابی در فناوری های قبلی را دوبرابر کند. فناوری DVB-S2X شرکت iDirect توانسته است موقعیت شرکت های ارائه دهنده ی خدمات را به عنوان یکی از بازیگران بزرگ صنعت موبایل بک هاول تثبیت کند و خواسته های سرعت و قابلیت اطمینان را ارضا کند.

به گفته ی مدیر بازاریابی و برنامه ریزی شرکت iDirect: استراتژی و برنامه ی ما در iDirect این است که به شریکان و اپراتورهای موبایل این کمک را کنیم که بتوانند سرویس های مقرون به صرفه و با کیفیت را همگام با توسعه روزافزون موبایل در جهان، به دست مشتریان برسانیم.

شرکت ایکاست هم به عنوان یکی از بزرگترین شرکت های SAP دارنده پروانه قانونی ارائه خدمات ارتباطی بر بستر ماهواره، آماده ارائه راهکارهای مبتنی بر آخرین فناوری تجهیزات iDirect و همچنین خدمات ارائه خدمات ارتباطی برای بک هاول شبکه سلولی می باشد. مشاوران فنی ایکاست آماده پاسخ به سوالات و استعلامات شما خواهند بود.

شرکت iDirect در تست بک هاول شبکه ی LTE خود از مرز 300Mbps عبور کرد

• Posted by icasat
• 29 May 2016
• مقالات

با پیشروی و توسعه ­ی فناوری شبکه بندی IP و مخصوصا اینترنت در دنیا، توانایی انتقال تماس­های صوتی که قبلا توسط شبکه ­ی سوئیچ تلفن عمومی (PSTN) صورت می­گرفت، بر روی ابرساختارهای کم هزینه­ ی IP به واقعیت نزدیک­تر شده است. کاربران فراوانی هر روز در مورد توانایی­ های VoIP تحقیق می­کنند هنگامی که درخواست ارتباط اینترنتی می­کنند و یا شبکه­ ی اختصاصی خود را وسعت می­دهند. همچنین فناوری­های ارتباط صوتی VoIP، راه حل مقرون به صرفه برای کمپانی­ هایی که دارای دفاتر با فواصل دور هستند و نیازمند ارتباط مطمئن و دائم با دفترهای مرکزی شرکت یا کمپانی خود هستند.

در زمان طراحی مهندسی یک شبکه­ ی ماهواره ­ای که توانایی حمل ترافیک VoIP را دارد، چندین پارامتر تاثیرگذار که لازم است مورد توجه قرار بگیرند به صورت زیر است.

تاخیر: تقریبا 280 میلی ثانیه تاخیر انتشار سیگنال یکطرفه که دلیل آن موقعیت ماهواره­ های زمین و آهنگ و سرعت محدود نور در فضا است. بدون در نظر گرفتن ماهواره، تاخیر انتشار سیگنال باید مد نظر قرار گرفته باشد و با ان باید مقابله بشود. امروزه بسیاری از تماس­ های خارج از کشور آمریکا به عنوان VoIP بر روی بستر ماهواره ارسال می­شود.

Jitter: تاثیر تاخیر شبکه بر روی بسته­ هایی که در گیرنده می­رسند را تعیین می­کند. بسته­ های IP در بازه­ های مساوی زمانی از سمت درگاه فرستنده، ارسال می­شوند اما در گیرنده به صورت نامنظم دریافت می­شوند. Jitter بالا منجر به تاثیر بر روی کیفیت صدا و قطعه قطعه شدن آن شده و فهم آن را سخت و دشوار می­کند. Jitter با محاسبه­ ی زمان رسیدن فواصل میان بسته­ های متوالی و پشت سر هم بدست می­ آید. برای یک ارتباط صوتی با کیفیت، میانگین فواصل زمانی در گیرنده باید تقریبا برابر با فرستنده باشد. بافرهای Jitter ( که در اصل بافرهای بسته­ های IP می­باشند که بسته­ های دریافتی را برای یک مدت زمان مشخص نگه می­دارد) برای جبران کردن پدیده­ های نوسان بازدهی شبکه استفاده می­شوند و منجر به صاف شدن پخش صدا در بخش گیرنده می­شوند.

Packet Loss: این پارامتر که از نابود شدن و از دست رفتن بسته­ های IP ناشی می­شود می­تواند منجر با کاهش کیفیت صوت شود. از آنجایی که ترافیک صوت VoIP به صورت UDP/IP انتقال پیدا می­کند لذا هیچ امکانی برای ارسال دوباره وجود ندارد و از بین رفتن بسته­ ی IP معادل است با نابودی همیشگی قسمتی از انتقال صدا. در لینک­هایی که حامل VoIP هستند بسیار مهم است که خطای BER (Bit Error Rate) پایینی وجود داشته باشد.

QoS و اولویت ترافیک: شبکه­ های سوئیچ بسته­ های IP در برابر تهدیدات تجمع داده و ترافیک بالا قرار دارند. تجمع داده در این شبکه­ ها به صورت خرابی صدای VoIP آشکار می­شود که با تاخیر، از بین رفتن و یا بسته­ هایی که خارج از ترتیب هستند نیز همراه می­باشند. این مسئله ضروری است که خطوط تماس اولویت بندی شوند تا در لینک­ های شلوغ، داشتن ترافیک VoIP تضمین شود.

فناوری فشرده­ سازی: روش­های فشرده­ سازی بسیاری تا کنون برای صدا طراحی و استانداردیزه شده­ اند. بیشترین استاندارد استفاده شده در صنعت کدک (codec) G.279 می­باشد. این کدک به 8kbps پهنای باند نیاز دارد اما به دلیل حجم داده­ های فوقانی (Header) که مربوط به IP/UDP/RTP می­باشد، پهنای باند واقعی مورد نیاز بین 16 تا 18 کیلوبیت بر ثانیه می­باشد (وابسته به مدل و مارک دستگاه استفاده شده دارد). با استفاده از روش فشرده­ سازی RTP (cRTP) کل پهنای باند مورد نیاز به ازای هر تماس به 10 کیلوبیت بر ثانیه کاهش پیدا خواهد کرد. البته استانداردهای دیگری نیز وجود دارد مانند G.723 که تنها 5.3kbps اشغال می­کند.

پهنای باند لازم به ازای هر تماس: به جهت طراحی صحیح یک شبکه، لازم است تا پهنای باندی که به ازای هر تماس VoIP اشغال می­شود، تعداد تماس­ های همزمان و مدت زمان هر تماس دانسته شود. پهنای باند لازم برای هر تماس VoIP بستگی به استاندارد کدگذاری استفاده شده، فشرده سازی Headerهای پروتکل و اندازه­ ی Payload بستگی دارد. برای مثال، با G.729(b)، سایز Payload برابر با 40 بایتی و عدم فشرده سازی Header می­تواند 16 کیلوبیت بر ثانیه را اشغال کند. با انجام فشرده­ سازی Header این میزان پهنای باند به 10 کیلوبیت بر ثانیه تقلیل پیدا می­کند.

راهکار تلفن VoIP شرکت ایکاست با استفاده از iDirect:

فناوری iDirect، یک راهکار ارتباطی صنعتی و با کیفیت ارائه می­دهد که به شرکت­ ها و سازمان­ ها این امکان را می­دهد تا شبکه­ ای جهت انتقال داده، صدا و تصویر را طراحی کنند. همچنین iDirect ویژگی­ های فراوانی را به طور همزمان ارائه می­دهد تا VoIP با کیفیت بالا را در شبکه تضمین کند.

راهکارهای iDirect ایکاست قابلیت انتقال داده با BER کمتر از 10^-9 را دارند که به این حالت کانال، کانال تمیز و صاف اطلاق می­شود به این معنا که ایده­ آل برای کاربردهای VoIP می­باشد. تجهیزات VSAT شرکت iDirect به مشتریان خود یک راهکار قابل انعطاف و قابل گسترش را می­دهد به گونه­ ای که امکان تعریف QoS در آن وجود دارد. در این سیستم­ ها QoS می­تواند بر اساس نوع ترافیک (داده، صوت و تصویر)، مبدا و مقصد ترافیک، و یا درصدی از پهنای باند تعریف شود. علاوه بر این، میزان CIR (Committed Information Rate) به مشتریان این اجازه را می­دهد تا به جهت اطمینان از برقراری همه­ ی تماس­ های VoIP در بهترین کیفیت، پهنای باند لازم را تخمین بزنند. نمونه­ ای از طراحی شبکه­ ی VoIP بر مبنای iDirect در شکل زیر نشان داده شده است.

پلتفرم iDirect سیستم ­های H.323 و SIP را پشتیبانی می­کند لذا مشتریان این امکان را دارند تا از طیف وسیعی از تجهیزات شبکه­ ای VoIP در شبکه­ ی خود استفاده کنند. این راهکار می­تواند برای بسیاری از صنایع، سازمان­ ها و شرکت­ هایی که دارای شعب­ مختلف در نقاط دور و خارج از زیرساخت­ های عمومی مخابراتی هستند مفید واقع شود. شرکت ایکاست دارای تجربه و دانش کافی جهت طراحی، راه­ اندازی و اجرای پروژه های VoIP بر روی بستر ماهواره را دارد.

VoIP بر روی ماهواره

• Posted by icasat
• 14 May 2016
• مقالات

پلتفرم مخابراتی Evolution شرکت iDirect که دارای جایزه های بین المللی نیز می باشد، ارتباط پهن باند IP را در هر زمان و در هر مکان که لازم باشد می تواند برقرار کند. با پرده برداری از محصول Evolution 3.3.3، فناوری لایه ی 2 بر روی ماهواره (Layer 2 over Satellite یا به اختصار L2oS)، به شرکت های ارائه دهنده ی خدمات، این پیشنهاد را می دهد که شبکه ی iDirect را بر روی حالت bridging لایه ی دوم اجرا کنند که این مسئله به عنوان جایگزینی بر معماری مسیریابی (Routing) لایه ی 3 عنوان می شود.

این روش درنهایت منجر به انعطاف در شبکه های کامپیوتری می شود. یک شرکت ارائه دهنده­ی خدمات مخابرت ماهواره ای می تواند توسط آن تعداد گوناگونی از معماری شبکه را اجرا کرده، پروتکل لایه ی سوم شبکه را عبور داده و معماری لایه ی سوم را بعد از راه اندازی تصحیح کند. به دلیل اینکه لایه ی ترانسپورت (Transport) از لایه های زیرین کاملا مستقل و جدا می باشد، L2oS مدل جدیدی از ارائه ی سرویس را نشان می دهد. بدین ترتیب شرکت های ارائه دهنده ی سرویس مخابراتی ماهواره ای می توانند به مشتریان خود این امکان را بدهند که شبکه ی خود را ترکیب بندی کنند بدون اینکه نگرانی از بابت لایه های زیرین داشته باشند.

روش L2oS یک لینک شبکه ی Ethernet را بر روی زیرساخت مخابراتی ماهواره ای شبیه سازی می کند که موجب به تشکیل ارتباط انتها-به-انتها و مسیر شفاف برای داده های لایه ی سوم می شود. تجهیزات iDirect، دیگر الگوریتم های مسیریابی و عملیات های مربوط به لایه ی سوم و حتی لایه های بالاتر را انجام نمی دهد. پردازشگرهای پروتکل و ریموت های iDirect در واقع به عنوان سوئیچ های اترنت عمل می کنند که جدول آدرس MAC را به روز می کنند تا به کمک آن مقصد Forwarding بسته های شبکه را تعیین کنند و درنهایت انتقال بدهند. همچنین عمل Forwarding بسته های شبکه بر مبنای اطلاعات موجود در Header بسته های اترنت انجام می گیرد و بسته های اترنت را کاملا از طریق لینک های هوایی ارسال می کند. لذا پلتفرم iDirect کاری کمتر از ساختن یک کابل اترنت را انجام نمی دهد که در آن هاب پردازشگر پروتکل، ورودی کابل و پورت خروجی ریموت ها هم سر دیگر کابل اترنت می باشد.

اتصالات مجازی شبکه (Virtual network connections)، به صورت VLAN پیکره بندی شده و مدل های L2VPN همچون VPWS (Virtual Private Wire Service) و یا VPLS (Virtual Private LAN Services) را پشتیبانی می کند. یک شبکه به همراه ریموت هایش می تواند مدهای لایه ی 2 و 3 را همزمان باهم پشتیبانی کند با این شرط که پیکره بندی و ترافیک هر کدام به طور جداگانه توسط شبکه های مجازی تحت کنترل می باشد. شبکه­ ی L2oS ماهواره ای بسیار شبیه به دیگر فناوری دسترسی شبکه ای همچون مودم کابلی، DSL و شبکه ی نوری عمل می کند.

بهره وری، یک مسئله ی بسیار مهم برای هر شبکه ی ماهواره ای می باشد. همچنان روش های قدیمی بهینه سازی شبکه علاوه بر اینکه بر قوت خود باقی هستند، گسترده تر نیز شده اند. QoS گروهی هم اکنون دارای دسته بندی در لایه ی 2 می باشد. متدهای شتاب دهی TCP که در لایه ی 3 انجام می شود، در لینک های L2oS نیز برقرار می باشند. علاوه بر این، L2oS مصرف اضافی ترافیک ناشی از حجم Headerهای لایه ی سوم را نیز از طریق آدرس دهی هوشمند MAC و فشرده سازی Header (ROHSv2) کاهش می دهد.

شرکت ارائه دهنده ی خدمات ارتباطی ماهواره ای باید راه حل مناسب را بر اساس نیاز مشتری انتخاب و ارائه کند. او می تواند همان فناوری لایه ی 3 یا فناوری L2oS را اجرا کند یا ترکیبی از این دو را در نظر بگیرد. مطمئنا لایه ی 2 انتخاب بی چون و چرا می باشد اگر پروتکل های لایه ی 3 همچون IPv6، BGP یا هر پروتکل دیگری که iDirect پشتیبانی نمی کند، مد نظر باشد. همچنین این مقرون به صرفه است اگر تعداد زیادی از VLAN ها بر روی شبکه، اجرا شده باشد.

سرویس هایی که L2oS می تواند در اختیار بگذارد شامل موارد زیر است :

• سرویس اترنت لایه ی دوم
• VPN لایه ی سوم بر روی لایه ی 2
• پشتیبانی حادثه (Disaster Recovery)
• جایگزینی SCPC
• بک هاول ماموریت های بحرانی و حساس
• بک هاول شبکه ی سلولی

فناوری L2oS شرکت iDirect

• Posted by icasat
• 11 April 2016
• مقالات

با داشتن سهم 7.5 میلیون از میان 300 میلیون دستگاه خودرو سنگین باری که در سیستم تجارت و بازرگانی دخیل هستند، صنعت مخابرات راه دور، ظرفیت بالقوه­ ی بالایی را به همراه دارد. از میان صنعت ­های فراوانی که در ارتباط با مخابرات راه دور موبایل تغذیه می شوند، صنعت مدیریت ناوگان حمل و نقل و کمپانی های اجاره دهنده به دلیل مختلف بودن کاربردهای خودروهای باربری خود، نیاز به بهره وری بالا در مدیریت مجموعه ی خود هستند.

برای مثال، یکی از عوامل نگرانی شرکت های حمل و نقل، مدیریت ریسک های بودجه ی غیر قابل پیش بینی به دلیل هزینه های نگه داری و تعمیر خارج از برنامه ی زمانی می باشد. فناوری ارتباطی M2M (ارتباط کامل مخابراتی ماشین-به-ماشین که بدون دخالت انسان انجام می شود) به اپراتورهای حمل و نقل این امکان را فراهم می آورد که به صورت زنده و آنی  دسترسی به وقایع و وضعیت خودرو تحت نظر خود داشته باشند. وضعیت های مورد نظر می تواند موارد گوناگونی مانند بازدهی و عملکرد موتور، مصرف سوخت، وضعیت درب های خودرو و دیگر علائم سلامت خورو و راننده می باشد. نظارت بر روی این نشانه های سلامت و عملکرد، به شرکت های بازرگانی اجازه ی پیش بینی زمان های نگه داری و تعمیر خودروهای خود می کند و به آن ها کمک می کند تا بودجه بندی بهتر و بهینه تری داشته باشند. شرکت های اجاره دهنده به این روش می توانند به میزان قابل ملاحظه ای، ریسک تجارت خود را با کم کردن هزینه های عملیاتی از طریق مدیریت بهتر بودجه، کم کنند. علاوه بر این آن ها می توانند برای نگه داری و تعمیر دستگاه خودرو پیشدستی کنند تا از خرابی در میانه ی راه و خرابی بیشتر تجهیزات خودرو جلوگیری شود.

 همچنین فناوری M2M به کمپانی های حمل و نقل کمک می کند تا به فرآیند استخدامی با نظارت بر رفتار راننده و خدمه های شرکت که در رابطه با ماشین سنگین هستند، کنترل داشته باشند. این سیستم ها به مدیرهای عملیاتی کمک می کنند تا به رفتارهای کارمند خود همچون شروع و پایان زمان کاری، کنترل توقف ها، زمان های فعالیت خصوصی، سرعت حرکت بالا و ترمزهای بیهوده، تعویض دنده ی نابجا، فشار باد تایر و نظارت بر ترمزگیری و غیره. این کنترل ها می تواند بر مدیریت صحیح و کارآمد کمپانی کمک شایانی کند.

این فناوری می تواند با ردیابی دقیق مسیر باربری توسط کامیون های باربری و انتخاب مسیر بهینه، زمان دقیق رساندن بار را به اطلاع برساند. این مسئله ممکن است زیرا فناوری های M2M به حصارکشی جفرافیایی (geo-fencing) مجهز هستند که می تواند اگر شخصی یا خودرویی از محدوده ی از قبل تعیین شده خارج شود، هشدار به مرکز ارسال کند که می تواند بسیار مفید باشد. این می تواند بسیار بالقوه در صنعت باربری باشد زیرا می تواند جریمه های مربوط به دیر رسیدن بار را کم کند. مراکز ارسال و دریافت بار (ترمینال باربری) می توانند فورا کامیون و محل دریافت بار را مخابره کنند و آماده ی دریافت بار شوند که منجر به کاهش هزینه ی نهایی ارسال بار و تماس های مکرر ارتباطی و در نهایت رضایت مشتریان خواهد شد.

جدای از کاربردهای کنترل ناوگان و کمپانی های اجاره ی خودرو، شرکت های بیمه ی خودرو، شرکت های دولتی و اورژانس به سمت ارتباطات M2M روی آورده اند تا بهره وری و صرفه جویی اقتصادی را بدست آورند.

استفاده ی زیادی کرده اند. بر اساس شواهدات یکی از بزرگترین کمپانی های بیمه ی انگلستان، M2M و فناوری های M2M ماهواره ای کمک کرده است تا 20 درصد از تصادفاتی که رانندگان جوان در آن دخیل بودند، کمتر شود. کمپانی های بیمه با استفاده از تجهیزات M2M، میزان پاداش مشتریان خود را بر اساس رفتار آنان در طول مدت قرار داد تعیین می کنند. این به عنوان مثال، در دنیا شرکت های بیمه از این فناوری شامل جمع آوری داده های مربوط به وقایع ترمز گرفتن، شتاب بالا، سرعت و زمان های فعالیت راننده ی خودرو می باشد.

به عنوان یکی از شرکت های پیشرو در زمینه ی خدمات M2M، ایکاست دارای راه حل های متنوع ماهواره ای و ماهواره ای+زمینی (سلولی) به عنوان ابزارهای ارتباطی M2M و خدمات متنوع در زمینه ی پلتفرم های IoT برای کاربردهای مدیریت ناوگان حمل و نقل می باشد.

کاربردهای ارتباط از راه دور از طریق M2M: افزایش اثربخشی تجارت و بازرگانی

• Posted by icasat
• 10 February 2016
• مقالات

فناوری اختصاصی TDMA تطبیقی یا A-TDMA شرکت iDirect با تغییر بهینه ی تنظیمات کانال بازگشتی ماهواره جهت تطبیق با شرایط لینک و محدودیت های ترمینال موجب افزایش بهره وری سیستم مخابرات ماهواره ای شامل افزایش بازدهی طیفی و تطبیق پذیری شبکه می شود. اپراتورهای شبکه ی ماهواره ای با استفاده از این ویژگی منحصر به فرد باعث افزایش Throughput، دسترسی شبکه و کاهش هزینه های ترمینال یا ترکیب مزایای نامبرده جهت متناسب کردن نیازمندی های سیستم با نیازمندی های مشتری می شود. با فناوری A-TDMA، هر ترمینال VSAT می تواند دارای مدولاسیون، کدینگ، نرخ سمبلینگ (Symbol Rate) و ضریب Spread کانال خود را داشته باشد تا بتوان از این طریق لینک بازگشتی ماهواره را بهینه کرد. در اینصورت شبکه می تواند بهتر در موارد زیر خود را وفق دهد:

• تفاوت های دائمی ترمینال های مختلف مانند اندازه ی BUC و آنتن
• تفاوت های دینامیک ترمینال های مختلف مانند میزان Fade شبکه بر روی Hub و هر ترمینال ریموت
• اختلافاتی همچون G/T و چگالی فلوکس اشباع شده (SFD) که برای VSATهای ثابت، ثابت بوده و برای VSATهای متحرک، متغیر می باشد.

گروه بندی مسیرهای Inroute ناهمگون

تکنیک A-TDMA قابلیت تغییر مشخصه ی لینک Inroute درون یک گروه Inroute را با بهبود دادن مشخصات موج حامل چندین ریموت را که در یک گروه ریموت قرار دارند تغییر دهد. در سیستم­های کنونی iDirect، گروه های Inroute شامل گروهی از ریموت ها هستند که مسیر Inroute مشابه TDMA داشته و اجازه ی ارسال دارند می باشد. با A-TDMA الزاما همه ی مسیرهای Inroute لازم نیست تا مشابه باشند. در واقع، مسیر Inroute با نرخ سمبل، مدولاسیون، کد FEC، ضریب Spread های متفاوت می توانند درون یک گروهبندی یکسان قرار بگیرند. این قابلیت جدید، وسعت بزرگتری برای طراحی بهتر گروهبندی های Inroute جهت ارتباط Inbound ریموت های VSAT با قابلیت های مختلف و تحت شرایط مختلف لینک را ممکن می سازد. شکل زیر یک نمونه از چنین گروهبندی Inroute ناهمگون را نشان می دهد.

تطبیق پذیری کوتاه مدت – هاپینگ فرکانس و کنترل توان

هر ترمینال ریموت می تواند از میان همه ی همگروهی های هاپینگ فرکانس از یک فرکانس به فرکانس دیگر جهش کند. لذا یک ترمینال نتیجتا می تواند برای تغییر MODCOD، نرخ سمبل و حتی ضریب Spread برای بهینه سازی پورت Upstream و بازدهی پهنای باند در شرایط متغیر لینک، هاپینگ فرکانس را صورت دهد. هاب iDirect برست های Upstream را به ریموت ها اختصاص می دهد که بر اساس درخواست برای ظرفیت و QoS انتخاب شده است.

الگوریتم اختصاص برست های Upstream با اندازه گیری مداوم نسبت سیگنال به نویز SNR که از همه ی ریموت ها دریافت می شود، ظرفیت متوسط کانال بازگشتی را حداکثر می کند. با استفاده از آخرین مقدار SNR و نرخ سمبل قبلی حامل، مقدار نسبت کریر به نویز C/No برای هر ترمینال فورا محاسبه شده و مشخص می کند که مناسب است تا ترمینال در کدام گروهبندی قرار گیرد. این مقدار توسط هاب برای محاسبه ی کریر نرمال برای هر ریموت که معمولا حامل بهینه محسوب می شود بدست می آید.

همچنین هر ریموت نیز از امکان کنترل توان ارسالی خود برای کنترل آستانه ی SNR حامل استفاده می کند. وقتی که یک ریموت به دلیل باران یا دلایل مشابه، توان بالا بردن توان خود جهت تامین آستانه ی SNR لازم را ندارد، هاب به ریموت دستور انتقال فرکانسی به حامل دیگر برای ریموت با نرخ سمبل پایین تر و/یا MODCOD بهینه تر و آستانه ی SNR لازم کمتر را می دهد. هنگامی که یک ریموت توانایی بالاتر بردن توان BUC خود را داشته باشد که به سطح آستانه ی SNR بیشتری برسد، ممکن است که هاب به ریموت دستور بدهد تا نرخ سمبل یا MODCOD را به فرکانس حامل دیگری تغییر دهد که کیفیت لینک را بهبود ببخشد.

برای نشان داده وضعیت اینکه چگونه شرایط محیطی من جمله باران بر روی دستیابی یک ریموت بر زیرگروه تاثیر می گذارد، شکل بعدی نمونه ای را نشان می دهد. یک اپراتور، شبکه ای از مشتریان تجاری خود را با ریموت هایی که در ساختمان های شرکت قرار دارد، مدیریت می کند. میزان ظرفیت لازم در هر یک از ترمینال های شرکت بالا می باشد و هر ترمینال مشتری در نقاط جغرافیایی مختلفی قرار گرفته اند. در اینجا ما فرض کرده ایم که یکی از ترمینال ها در شبکه از شرایط بد محیطی رنج می برد.

در شرایط ایده آل هوای صاف، ریموت می تواند در همه ی کریرهای موجود برست کند که شامل بزرگترین و ضعیف ترین Inroute ممکن یعنی 8PSK 2/3 تا قوی ترین و کوچکترین یعنی QPSK 3/4 می باشد.

همانطور که ریموت های موجود در شرکت ها تجربه آب و هوای بارانی و نامساعد را کنند، ترمینال سعی بر افزایش توان لینک بالا رونده جهت نگه داشتن بیشترین و بهینه ترین پهنای باند Inroute را نگه دارد. اما در نقطه ای مشخص، ریموت دیگر نمی تواند توان ارسال را افزایش دهد. در این زمان هاب بزرگترین Inroute با 8PSK 2/3 که می تواند به صورت دینامیک اسلات های اختصاص داده شده را تغییر بدهد، حذف می کند. لینک Inroute با 8PSK 2/3 می تواند گزینه ی دیگری باشد، در حالیکه آستانه ی SNR آن کمتر از 8PSK 2/3 بزرگتر به دلیل سایز آن می باشد.

همانطور که شرایط محیطی لینک رو به وخامت بیشتری می رود و ترمینال در شرایط تضعیف شدید پیش می رود، لینک بر روی قویترین Inroute شبکه قرار می گیرد که در واقع کوچکترین QPSK 3/4 می باشد.

تطبیق پذیری میان مدت – تغییرات Inroute در مدولاسیون و کدینگ

همانطور که تغییرات دستگاه های ریموت گسترده تر می شود، مانند تضعیف گسترده تر سیگنال و یا VSATهای متحرک که به سمت بیم های دیگر حرکت می کنند، تقاضا برای تعدادی از Inroute ممکن است بالا برود و درنهایت پیشی برود که طراحی Inroute جاری قادر به کنترل آن نباشد. در iDX 3.2، کانال A-TDMA بازگشتی می تواند به صورت زنده و Real Time مدولاسیون و کدینگ (MODCOD) Inrouteهای همگروه را تغییر دهد.

در هر گروه از Inrouteهای A-TDMA همواره تعدادی Inroute به سمت Upstream وجود دارد که به دلیل اختلاف در نرخ سمبل و MODCOD بیشتر مورد توجه هستند. Inrouteهای Upstream که دارای نرخ سمبل بالاتری هستند بیشتر دلخواه ریموت ها می باشند زیرا سرعت پورت بالاتری را پیشنهاد می دهند. به طور مشابه، Inrouteهایی که طیف MODCOD بهینه تری دارند نیز مورد توجه هستند زیرا حداکثر ظرفیت لینک بازگشتی را تامین می کنند. لذا، Inroute های مورد علاقه نیازمند توان بالاتر BUC هستند و آنتن های بزرگتر، G/T های بیشتر را می طلبند و تضعیف باران کمتر برای دستیابی را مطلوب می دانند.

سیستم iDirect به طور مداوم تغییرات ترافیک را که در سمت Upstream قرار دارند و روی Inrouteهای کمتر مطلوب هستند، اندازه گیری می کند. وقتی که کمبود در ظرفیت حامل کمتر مطلوب وجود داشته باشد، هاب MODCOD تعدادی از Inrouteهای Upstream را کم می کند تا بتواند ظرفیت Upstream که از نظر طیفی بهینه تر هستند را ایجاد کند.

در یک سیستم VSAT مربوط به iDX 3.2، چندین گروه ترکیبی Inroute از MODCOD حامل می تواند برای هر گروه Inroute تعریف شود. یک ترکیب گروه Inroute شامل MODCOD حامل برای هر حامل در یک گروه Inroute تعریف می شود. در هر چند ده ثانیه، بازه ی زمانی دقیق قابل تنظیم توسط اپراتور شبکه بر اساس نرخ تغییرات شرایط، هاب میزان درگیری (Contention) میان ریموت ها و Throughput متوسط مربوط به هر گروه ترکیبی Inroute را بررسی کرده و بهترین گروه ترکیبی Inroute را بر اساس نیازمندی های جاری شبکه انتخاب می کند.

مثال قبل که در آن مشتری صورت مسئله ی مشابهی را دارد. علاوه بر نیاز به ظرفیت بالا برای هر ترمینال، مشتریان علاقه مندند تا وقفه در ارتباط را در محل شرکت را به حداقل ممکن ببینند. اپراتور شبکه، بعد از در نظر گرفتن نیازمندی های سرویس و برقرار کردن بودجه ی لینک، ممکن است لازم باشد تا پیکره بندی شامل سه گروه ترکیبی Inroute را ارائه دهد.

اولین گروه ترکیبی شامل همه ی Inrouteهای 8PSK 2/3 می باشد که به احتمال زیاد مربوط به ترکیبی است که در هوای صاف مورد استفاده قرار می گیرد. دو مسیر Inroute کوچکتر می توانند مقداری مقاومت در برابر تضعیف باران برای تعداد کمی از ریموت های در شرایط بارانی بوجود آورند. گروه ترکیبی میانی نیز ضروری می باشد زمانی که مقاومت در برابر باران به مقدار بیشتری نیاز است. اگر هاب تحت تضعیف بالای ناشی از باران قرار بگیرد، همه ی ریموت ها در شرایط بد قرار می گیرند. به جهت نگه داری بیشترین ریموت ممکن در شبکه، همه ی MODCODها کمتر می شوند. همانطور که در سومین ترکیب گروهی نشان داده شده است.

در این حالت اپراتور شبکه قادر به رسیدن بهترین سطح از سرویس به مشتریان می باشد همچنین می تواند محافظت های لازم در برابر در شرایط های سخت که بخشی از کل شبکه را تحت تاثیر قرار می دهد، انجام دهد.

تطبیق پذیری بلند مدت – طراحی گروهبندی ترکیبی Inroute

همانطور که در بخش قبل توضیح داده شد، طراحی گروهبندی ترکیبی Inroute تاثیر مستقیم بر روی Throughput کلی شبکه، نرخ داده ی ریموت ها و در دسترس بودن شبکه دارد. iDirect به طراحی کننده های شبکه ی VSAT کمک می کند که شبکه های موجود خود را توسعه بدهند که این کار با طراحی مناسب اندازه ی مسیر Inroute بازگشتی در درون گروه های Inroute و گروهبندی های ترکیبی انجام می شود.

با همراه بودن تغییرات همیشگی در شبکه های VSAT، چه به دلیل افزوده شدن سرویس جدید یا افزوده شدن ترمینال های جدید VSAT، طراحی مسیرهای گروهبندی Inroute و ترکیبات آن همواره باید مورد بررسی، تحلیل و بهینه شوند. با استفاده از ابزارهای موجود در نرم افزار iMonitor، یک مهندس شبکه به راحتی و سریع می تواند توزیع استفاده از ترکیبات گروهبندی را مطالعه کرده و همچنین می تواند توزیع C/No برای هر کریر، نقشه های زمانی بر حسب زمان و در نهایت اندازه گیری های لایه ی فیزیکی ریموت ها را مشاهده کند.

مزیت A-TDMA

در مقایسه با طراحی گروهبندی Inrouteهای غیر تطبیقی، TDMA تطبیقی، شبکه های iDX 3.2 را توانا می سازند که در MODCODهای بهینه تر در حالیکه محافظت بالاتری در شرایط بد محیطی فراهم می آورند، عمل می کنند. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید در شبکه ی قبل با گروهبندی Inroute غیرتطبیق پذیرکه دارای 5 مسیر Inroute می باشد و هر کدام 1Mbps هستند. همچنین فرض کنید که Inroute های طراحی شده از MODCOD نوع QPSK 3/4 باشند و دارای 4dB میزان حاشیه ی تضعیف باران دارد. با ترقی کردن به سمت iDX 3.2 با A-TDMA مسیرهای Inroute می توانند با 8PSK 2/3 بدون نیاز داشتن به نگه داشتن حاشیه ی تضعیف باران، کار کنند. در مقابل محافظت در برابر باران با در اختیار داشتن چندین اندازه ی مختلف حامل، در یک گروهبندی Inroute و امکان تغییر MODCOD بدست می آید. در نتیجه، در هوای صاف، هم Throughput و هم نرخ ارسال داده برای هر ریموت افزایش قابل ملاحظه ای خواهد داشت و همزمان محافظت در برابر باران نیز حاصل شده است. زمانی که تضعیف باران به طور گسترده اتفاق می افتد و دو گروهبندی Inroute لازم است تا به QPSK تغییر کنند، Throughput کل همچنان 16 درصد بالاتر است و حاشیه ی تضعیف با 7dB یا 75 درصد بهبود یافته است. اگر تضعیف در منطقه ی هاب اتفاق بیفتد، همه ی MODCOD ها کمتر می شوند تا بتوانند حاشیه ی 12dB یا 200 درصد بهبودی را به همراه داشته باشند. Throughput کل 10 درصد کاهش پیدا می کند اما همه ی ریموت ها می توانند همچنان در شبکه حاضر و فعال هستند.

تکنیک A-TDMA و گروهبندی QoS

روش iDirect در گروهبندی QoS برای A-TDMA مشابه حالتی است که برای Inroute ثابت نیز انجام می شود. با وجود Throughput و دردسترس پذیری مناسب، شرکت های ارائه دهنده ی سرویس SP ها با اطمینان خاطر می توانند شرایط قرارداد (SLA) خود را تامین کنند.

همچنین تمام ویژگی های GQoS از نظر Packet Prioritization هنگام کار با A-TDMA پشتیبانی می شود. علاوه بر این، مقدارهای Committed Information Rate (CIR) و Maximum Information Rate (MIR) که برای هر ریموت تنظیم می شوند نیز برقرار می شوند. زمانی که یک ریموت در شرایط تضعیف باران باید به کریر سرعت پایین تر سوئیچ کند، سیستم به آن تعداد اسلات زمانی بیشتری به جهت ثابت نگه داشتن IP Throughput اختصاص داده می شود.

با وجود تکنیک Adaptive Coding Modulation (ACM) بر روی کریرهای Downstream، ریموتی که از A-TDMA استفاده می کند الزاما نمی تواند در همه ی شرایط CIR پیکره بندی شده را داشته باشد و در شبکه بماند. در بعضی مواقع، تضعیف بسیار شدید باران می تواند MODCOD ریموت یا نرخ سمبلش را کم کند به طوریکه نتواند انتظارت IP Throughput را برآورده کند. حتی تضعیف فوق العاده شدیدتر باران می تواند ریموت را از قرار داشتن درون شبکه خارج کند.

جدای از توانایی GQoS از توانایی تقسیم منصفانه ی پهنای باند حتی زمانی که یک ریموت در تضعیف باران قرارگرفته باشد، بعضی از ارائه دهنده های سرویس ممکن است بخواهند آستانه ی لینک را فراتر ببرند به طوریکه سیستم تلاشی در برآورده کردن انتظارات QoS تنظیم شده در بخش ریموت نداشته باشد. این گزینه می تواند سیستم را در مواقع تضعیف شدید باران در سمت ریموت دستور بدهد که صرفنظر کند و امکان برآورده کردن شرایط QoS باقیمانده را بدهد. به طور پیش فرض این آستانه غیر فعال است. به طور کلی یک مسیر Inroute با A-TDMA بسیار قوی تر و مقاوم تر از Inrouteهای ثابت است.

نیازمندی های سیستم

نیازمندی های مختلفی برای اجرا کردن تکنیک A-TDMA بر روی سیستم های باندپایه ی iDirect وجود دارد. اول، TDMA تطبیقی تنها بر روی ریموت های Evolution نظیر X1، X3، X5، X7 و e8350 پشتیبانی می شود. ریموت های iNFINITI نمی توانند Inrouteهای A-TDMA را پردازش کنند. علاوه بر این، تنها کدهای تصحیح خطای FEC که 2D 16 State می باشند می توانند بر روی Inrouteهای A-TDMA عمل کنند. کدهای FEC و 2D 16 State همواره نسبت به کدهای قدیمی تر Turbo Product Codes (TPC) بهینه تر می باشند. در سمت هاب، فقط کارت های هاب iDirect XLC-M و eM0Dx می توانند برای اجرای A-TDMA استفاده شوند اگرچه بقیه ی کارت های هاب Evolution می توانند Inrouteهای ثابت را در یک گروهبندی TDMA پشتیبانی کنند. کارت هاب eM0Dx اگر که به عنوان کارت فقط دریافت کننده استفاده بشوند، به طور کامل A-TDMA را پشتیبانی می کنند.

علاوه بر موارد فوق، هر کریر Upstream که در یک گروه Inroute قرار دارند باید از اندازه ی Payload برابر استفاده کنند. به گونه ای که ممکن است هر کریر برای MODCOD های مختلف تنظیم شده باشند ولی همه ی Inrouteهایی که در یک گروه Inroute قرار دارند باید از یک Payload با اندازه ی برابر (از میان 100، 170 و 438 بایت) بهره ببرند.

نتیجه گیری

در مجموع تکنیک TDMA تطبیق پذیر یا A-TDMA بازدهی کانال بازگشتی و دردسترس بودن تحت شبکه را در شرایط نامساعد بودن آب و هوا و تضعیف بالای ناشی از باران یا برف افزایش می دهند.

یک گروهبندی Inroute می تواند حامل هایی با نرخ سمبل، MODCOD و ضریب Spread متفاوت را به صورت دینامیک پشتیبانی کرده و می تواند بر اساس خواسته ی ریموت و شرایط QoS تنظیم شده برای هرکدام از آن ها شرایط لینک را تغییر دهد.

شرکت های ارائه دهنده ی خدمات، قابلیت انعطاف در انتخاب مدل تجاری (Business Model) مناسب برای خود را دارند. با تکنیک A-TDMA، آن ها می توانند Throughput سرویس های VSAT را به ازای پهنای باند مشابه ماهواره تا 40 درصد بهتر کنند. در نتیجه آن ها می توانند پیشنهاد پهنای باند بیشتر را به کاربرانی که مشتاق کاربردهایی با مصرف پهنای بالا و عملیات های حساس هستند را تامین کنند.

همچنین آن ها می توانند پهنای باند بیشتری را به مشتریان خود از طریق مقدار مگاهرتزی که از ترانسپوندر ماهواره ی خود بدست آورند، بفروشند یا به عبارتی دیگر با وجود سطح SLA کنونی، هزینه ی پایین تری را برای سرویس خود ارائه دهند و یا هرینه ی CAPEX کمتری با قراردادن آنتن های کوچک تر متحمل بشوند.

شرکت های اراده دهنده ی خدمات می توانند بدون طراحی مجدد بودجه ی لینک از ابتدا، سطح SLA بالاتری را به مشتریان خود عرضه کنند و به آن ها اطمیان بیشتری در شرایط تضعیف شدید باران بدهند. این قابلیت علی الخصوص برای کاربردهای دریایی و هوایی مدنظر و مفید است.

دانلود مقاله بصورت PDF: